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记者从中国铁建股份有限公司了解到，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十四局承建的京唐城际铁路接入北京城市副中心站隧道始发段顺利完成封顶，不仅为后续盾构机进入隧道开工创造必要条件，更为打通京唐城际铁路“最后一公里”奠定了坚实基础。

据了解，京唐城际铁路北京地下段线路起自北京城市副中心站地下车站东侧，沿既有京哈铁路线南侧，隧道下穿运潮减河、通胡路及路县故城遗址。线路全长2.4公里，其中盾构段长1.3公里，是京唐城际铁路唯一的地下隧道。

据中铁十四局项目负责人孙立军介绍，本次施工线路与既有线京哈铁路最短水平距离仅有13.7米，同时线路经过的区域以富水砂层为主，在始发段开挖过程中极易发生涌水涌砂情况。为此，在隧道围护结构施工过程中，施工团队使用超高压旋喷桩对基底进行加固，强化振捣工艺，采取一次性精确注浆方式处理拼缝。“相当于为整个始发段加装一层坚硬的‘保护壳’，避免涌水涌砂及渗漏水情况的发生，确保既有铁路安全稳定运行。”孙立军说。

京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营。目前，全线贯通仅剩北京城市副中心站至北京站的“最后一公里”。未来，北京城市副中心站将集成京唐城际铁路、城际铁路联络线、京哈铁路，以及地铁6号线、22号线、M101线3条地铁和15条公交线路，进一步推动“轨道上的京津冀”便捷通达。

（记者　樊曦）