新成昆铁路线为沿线社会经济发展注入新动能（主题）
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“等7月苹果熟了，会有更多游客乘动车来这儿参观、采摘。”4月18日一早，四川省凉山彝族自治州越西县现代农业（苹果）产业园区党支部书记沙阿甲来到果园一边查看果树长势，一边盘算着农业观光项目的线路点位。不远处，一列动车快速穿园而过驶向远方。
去年12月新成昆铁路开通后，园区迎来了首批动车游客。这让依托园区搞旅游、做民宿的当地村民尝到了甜头。“目前我们还筹备了不少农业观光项目，准备大干一场。”沙阿甲说。
现如今，随着新成昆铁路的开通，越西与沿线城市一起步入动车时代并悄然发生着可喜变化。从越西出发，北上成都仅需2.5小时，南下西昌、攀枝花也只要1和2.5小时，长期以来因交通制约的旅游、农业、蓄业等资源潜力正逐步释放，“牵手”大城市，对接大市场，区域经济一体化全面提速。
农产品打开了市场
“以前土特产外销，要先走40公里公路到普雄，才能上老成昆铁路。”说起当年送货去普雄上火车的情景，越西县发改经信局局长邓忠雄感慨万千，老铁路不仅速度慢，运力也很紧张。
1970年建成的老成昆铁路由于建设标准低，且为单线铁路。随着经济发展，线路已远不能满足客货需要，建设新成昆铁路势在必行。经多年努力，去年12月26日，峨眉至冕宁段建成通车，全长915公里的新成昆铁路实现全线贯通运营。
新成昆铁路新设了越西站，当地农产品不再经普雄站发出。“各大电商平台纷纷上门联系货源，原来卖不出去的农特产品竟然不够卖了。”邓忠雄说，物流成本降低了，大大提升了越西花椒、苹果、草食畜等特色农产品的竞争力，市场一下打开了。
新铁路的建成，让大小凉山腹地的峨边、金口河、甘洛、越西、喜德等地迎来“复兴号”动车，成都至西昌、攀枝花的铁路旅行时间由11小时、13小时分别缩短至3小时、5小时以内。
“早上在盐边农贸市场买菜，坐上动车，中午就可在成都做一顿盐边菜。”谈起铁路开通带来的变化，攀枝花市盐边县惠民镇党委书记黄梅深有感触，她告诉记者，为抢抓铁路开通带来的新机遇，盐边县还提前布局了食品加工、预制菜等产业的发展。
致富的路离家更近了
新铁路线的开通为沿线各地农产品提供了一条北上南下的快捷通道，人流物流进出更加便捷。滚滚客流则让沿线城市看到商机，纷纷铆足干劲，希望在这一轮文旅大发展中，分得更大蛋糕。
越西县中所镇陶家营村是南方丝绸之路上的重要驿站，迄今保留有20余个土碉楼，极具文旅价值。村民刘大哥早年在外打工，前年听说新成昆铁路即将开通，家中那破旧的碉楼也将由政府统一修葺并开展红色旅游。
“回乡能照顾老人小孩，又能就业创业，比天南海北打工强了不少。”从中刘大哥发现商机，决定辞职回乡，与老婆一起打理家中碉楼，并在村旁搞起特色小吃摊，家中还开办了民宿，随着客流一天天增多，收入也水涨船高。像刘大哥这样的村民不是个例，在陶家营村还有很多。据悉，今年春节期间，前来陶家营村的游客就逾2万人次。
感受到商机的还有凉山州布拖县阿布洛哈村党支部书记吉列子日。阿布洛哈村是全国最后一个通公路的村，通村公路的建成让沉寂已久的村落焕发生机。新成昆的通车更让吉列子日发现了致富新希望。“我们村准备依托自然禀赋和山谷风光，打造集农文旅的生态旅游村，目前村里建有一个现代化产业中心，包含酒店、民宿、餐饮、星空营地等项目，可以为游客提供吃喝住行一条龙服务。”吉列子日告诉记者，现在村子里的旅游基础设施已经基本建好，预计6月底就可投入使用。
老乡日子越来越红火
截至4月4日，新成昆线全线运营已“百日”，累计运送旅客超600万人次，日均客流6万余人次。“这不仅是条铁路线，也是沿线经济发展、旅游复苏的致富路。” 成都客运段党委副书记田小川告诉记者，新成昆线开通后持续火爆，高峰期上座率达98%，日常上座率也超90%。今年五一期间，还将根据旅客预订情况，加开动车组或者重联来增加运力。
“新成昆通车后，造访油橄榄园的客商和游客明显增多了。”台商林书任的公司在凉山冕宁县拥有2.5万亩油橄榄园，为当地6800农户提供工作和技术培训，帮助农户实现增收3倍以上。新铁路带来巨大客流让他觉得有文章可做，决定围绕油橄榄开展游客研学项目。“这个项目做起来，将为当地乡亲们带来更多就业机会和产业发展。”他说。
家住越西县大瑞镇的老乡马黑克哈夫妇有三个孩子，以前仅凭几亩土地，日子过得紧紧巴巴。几年前，他将土地流转，夫妻俩也在越西县现代农业（苹果）产业园区找了工作，土地流转费加上每月工资，日子越来越红火。在果园上班，每天看到动车从旁驶过，想到家中即将开门迎客的民宿房间，马黑克哈心里美滋滋：“等游客多了，我们家的民宿生意肯定很不错。”
记者乘坐列车快速驶过安宁河谷，窗外一片片稻田、花海展现出多彩的春天美景。据了解，目前每天有20余对复兴号动车组穿行在新成昆铁路上。在这个充满希望的季节里，旺盛的客流正为列车沿线站点赏花、采摘等现代农业、旅游和乡村振兴带来春天的活力。（工人日报-中工网记者 李娜 通讯员 杨诚波）
