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人民铁道报济南6月21日电 （李锡秉 张汝峰）6月15日，经过施工人员4个多小时的连续奋战，济郑高铁山东段跨小清河特大桥连续梁顺利合龙，为济郑高铁山东段后续施工奠定了坚实基础。
济郑高铁山东段跨小清河特大桥全长861.96米，位于济南市槐荫区吴家堡镇，同时跨越小清河南路、小清河北路及小清河、南水北调干渠和京沪铁路，是连接小清河线路所和济南西第二动车所车场的唯一通道。项目施工难度大、安全风险高、环保要求严，对周边道路的交通管制及疏导压力大。
作为济郑高铁全线唯一同时横跨小清河及南水北调干渠的连续梁总长177.5米，共43节块，桥梁宽12.6米、底宽7.8米，连续梁总浇筑量达2954.95立方米。该工程采用挂篮悬臂法施工，平面位于半径分别为350米和405米的反向曲线，顺桥向坡度21‰，是全线控制性工程。
作为建设管理单位，中国铁路济南局集团有限公司组织技术人员，加强施工过程盯控，发挥介入组作用，严把质量关，协调解决相关问题，确保施工顺利开展。
施工中，施工单位采用智能张拉压浆技术，准确测量、及时校核伸长量，精准完成连续梁张拉施工。针对施工环境复杂、干扰大的特点，他们采取挂篮封闭式防护措施，在挂篮外侧设置安全防护网，确保施工时人员安全，同时防止施工过程中材料、杂物的坠落；在梁体顶面和施工平台间搭设爬梯，作为施工时上下通道，保证施工人员安全。
