今年暑运从7月1日启动到8月31日结束,为期62天。目前已经过去了近一个月的时间,暑运拉动需求逐步释放,民航市场热度上涨,呈现出供需两旺的特点。
民航局数据显示,暑运前三周(7月1日至23日),民航全行业日均保障航班17190班、运输旅客208.3万人次,分别为2019年同期的100.64%和109.16%。其中,国内市场方面,日均保障国内客运航班14006班、日均完成旅客运输量196.19万人次,分别为2019年同期的114.62%和118.47%。
(资料图片仅供参考)
在首都机场,记者发现,出行的旅客中,研学游和亲子出行比例明显增加。
游客:我们是研学团,正好带着孩子们来一趟北京。
游客:我早上起来去了长城,下午去了鸟巢。
游客:去贵州,我们准备走10天。
去哪儿大数据研究院研究员 刘婷:从旅客提前预订量来看,2023年暑期提前预订量,同比2019年同期增长三成,旅客出游需求旺盛。此外,从搜索与预订的差值来看,仍有大量旅客存在潜在出行需求,这意味着,8月民航市场将依旧火热。
作为乙类乙管政策实行后的首个暑假,公众积蓄了3年的出行意愿集中释放,直接带来消费端的强劲需求。因此,各航空公司也加大了供给端运力投入,南航计划在6月20日至10月10日期间,加班超1.2万班次,总航班量超25万班次;东航今年暑运计划投入飞机达780余架,旺季高峰期间计划每日班次量达到2990余班。
东航商务委员会收入管理部总经理助理 周勃帆:7月24日,东航单日航班量恢复至2795班,达到了自今年以来的单日航班量最高点,7月30日计划执飞航班量将超过2800班,并在暑运期间继续保持增长态势。
广州民航职业技术学院经管院副院长 綦琦:出行方面,大家愿意去,也反映了对整个消费端的信心。从另外一个侧面来反映,民众是消费升级,也愿意依托航空运输这种长距的出行方式。
今年的暑期出行市场亲子游、研学游火爆,儿童旅客出行量明显增加,显示出强劲的消费带动能力。同时, 三、四线城市旅客通过民航出行意愿明显增强。
暑期亲子游火爆 儿童旅客增长明显
今年的暑期出行市场亲子游、研学游火爆,儿童旅客出行量明显增加,显示出强劲的消费带动能力。同时,三、四线城市旅客通过民航出行意愿明显增强。
根据去哪儿网平台数据显示,今年暑期预计将有40万12岁以下儿童旅客将拿到“人生第一张机票”,同比2019年增长三成。这些小旅客中,6—12岁的旅客占比33%,2—6岁旅客占比63%,另有4%的小小旅客拥有了人生第一张婴儿票。
去哪儿大数据研究院研究员 刘婷:儿童旅客的消费带动能力明显。一个儿童旅客,意味着将带动1—2名成年旅客同行。第一次带儿童出行的旅客,更加愿意为品质付费,带儿童出游的旅客,预订中高星酒店比例达到41%,高于平均值的30%。景区门票及附加产品消费是普通旅客的1.4倍。
此外,随着近年来民航局大力推动构建“干支通,全网联”的航空运输网络,进一步拓展培育了三、四线航空市场。今年暑运期间,三、四线航空市场开始显现出热度。数据显示,从巴中、衢州机场出发的机票预订量较2019年增长2倍,从三明、昭通、张掖、临汾等城市出发机票预订量增长超八成。