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7月29日18时,在广西防城港市防东铁路西湾跨海双线特大桥施工现场,施工人员操作架桥机将大桥最后一榀长32米、重746吨的箱梁稳稳地架设到指定桥墩上,标志着防东铁路全线架梁完成,即将进入铺轨阶段,为今年内开通运营奠定基础。
西湾跨海双线特大桥长7518米,设计桥墩221个,箱梁架设共191榀。大桥跨越市政道路、防城港火车站、西湾东西海域和西湾航道,受台风、降雨、潮汐和航运影响较大,安全风险高、施工技术复杂、协调疏解难度大,是防东铁路全线控制性工程。
防东铁路正线长46.896公里,共有桥梁32座、长23.155公里,占比49.4%。为确保箱梁生产质量,施工单位配套钢筋绑扎胎膜、钢筋整体吊装架、自动张拉系统等7项工艺工装,实现箱梁生产标准化作业,有效保障箱梁质量。对沙潭江双线特大桥、西湾跨海双线特大桥等跨公路、铁路的大跨度门式墩,研发采用门式墩边承式支架体系,支架为定制承载式模板支架,将承重梁和模板二合一,模板自身承担所有荷载,无需其他支架支撑,施工更加简便有效。该技术获得国家知识产权局认证的国家发明专利。
防东铁路处于我国沿海铁路最西端,全线共设车站3个,其中防城港北站为改建车站、东兴市站为新建站、江山半岛站为预留站,设计时速200公里,基础设施预留时速250公里条件。“截至目前,防东铁路项目隧道、桥梁工程已全面完成,路基工程完成90%,站前工程总体完成97%,下一步将进入到铺轨阶段,全线预计今年内开通运营,届时防城港至东兴将结束无铁路交通的历史,两地运输时间将从目前的60分钟缩短至20分钟,大大改善边境口岸城市交通条件。”国铁南宁局沿海铁路工程建设指挥部副指挥长廖刚说。
(总台记者 何盈 张卉)